| Financial Statements DELTA AIR LINES, INC. Consolidated Balance Sheets (Unaudited) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| DELTA AIR LINES, INC. Consolidated Statements of Operations (Unaudited) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Aircraft Fuel Derivatives. Our aircraft fuel derivative instruments generally consist of crude oil, heating oil and jet fuel swap, collar, and call option contracts and are valued under the income approach using a discounted cash flow model or an option pricing model based on data either readily observable or derived from public markets. Interest Rate Derivatives. Our interest rate derivative instruments consist of swap and call option contracts and are valued primarily based on data readily observable in public markets. Foreign Currency Derivatives. Our foreign currency derivative instruments consist of Japanese yen and Canadian dollar forward contracts and are valued based on data readily observable in public markets. Our fair value assessments include open derivative positions and exclude contracts that have been closed, but not settled. For additional information regarding the classification of our derivative instruments on our Consolidated Balance Sheets, see Note 3. Fair Value of Debt Market risk associated with our fixed and variable rate long-term debt relates to the potential reduction in fair value and negative impact to future earnings, respectively, from an increase in interest rates. The following table presents information about our debt: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Due to the estimated fair value position of our fuel hedge contracts, we received $28 million in fuel hedge margin from counterparties and provided $14 million in primarily interest rate hedge margin to counterparties as of June 30, 2010. NOTE 4. DEBT American Express Agreement . In March 2010, we and American Express modified our December 2008 agreement under which we received $1.0 billion from American Express for their advance purchase of SkyMiles. This advance payment is classified as long-term debt on our Consolidated Balance Sheets. It will be satisfied by the use of SkyMiles by American Express over a specified period (SkyMiles Usage Period) rather than by cash payments from us to American Express. The March 2010 modification provides, among other things, that Delta-American Express co-branded credit card holders may check their first bag for free on every Delta flight through June 2013 in exchange for (1) a change in the SkyMiles Usage Period to a three-year period beginning in December 2011 from a two-year period beginning in December 2010 and (2) giving American Express the option to extend the December 2008 agreement for one year. The change in the SkyMiles Usage Period deferred $31 million and $480 million of debt maturities for the six months ending December 31, 2010 and year ending December 31, 2011, respectively. Exit Revolving Facility. During the June 2010 quarter, we amended our $1.0 billion first-lien revolving credit facility (the Exit Revolving Facility) to convert the $86 million revolving commitment of Lehman Commercial Paper, Inc. to a fully funded, non-revolving loan due April 2012. In addition, we prepaid the remaining $914 million of the Exit Revolving Facility. Borrowings under the Exit Revolving Facility can be prepaid without penalty and amounts prepaid can be reborrowed. As of June 30, 2010, the $914 million Exit Revolving Facility was undrawn. 2010-1 EETC. In July 2010, we completed a $450 million offering of Pass Through Certificates, Series 2010-1A, through a pass through trust. We used $160 million in net proceeds to partially finance two B-777-200LR aircraft purchased in March 2010. The remaining $290 million will be used to partially refinance 22 aircraft currently supporting the 2000-1 EETC and will be held in escrow until the final maturity of the 2000-1 EETC in November 2010. The debt securities in this offering bear interest at a fixed rate of 6.2% per year and have a final maturity in July 2018. At June 30, 2010, we reclassified $290 million principal amount of the 2000-1 EETC from current maturities to long-term debt. Covenants We were in compliance with all covenants in our financing agreements at June 30, 2010. Future Maturities The following table summarizes scheduled maturities of our debt, including current maturities, at June 30, 2010: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| NOTE 8. RESTRUCTURING AND MERGER-RELATED ITEMS The following table shows charges recorded in restructuring and merger-related items on our Consolidated Statements of Operations: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| The Delta Debtors and the Northwest Debtors will continue to settle claims and file objections with the bankruptcy courts regarding claims. In light of the substantial number and amount of claims filed, we expect the claims resolution process will take additional time to complete. We believe there will be no further material impact to the Consolidated Statements of Operations from the settlement of claims because the holders of such claims will receive under Deltas and Northwests Plan of Reorganization, as the case may be, only their pro rata share of the distributions of common stock contemplated by the applicable Plan of Reorganization. NOTE 10. EARNINGS (LOSS) PER SHARE We calculate basic earnings (loss) per share by dividing the net income (loss) by the weighted average number of common shares outstanding. Shares issuable upon the satisfaction of certain conditions are considered outstanding and included in the computation of basic earnings (loss) per share. Accordingly, the calculation of basic earnings (loss) per share for the three and six months ended June 30, 2010 and 2009 assumes there was outstanding at the beginning of each of these periods (1) all 386 million shares of Delta common stock contemplated by Deltas Plan of Reorganization to be distributed to holders of allowed general, unsecured claims and (2) nine million shares of Delta common stock reserved for issuance in exchange for shares of Northwest common stock that, but for the Merger, would have been issued under Northwests Plan of Reorganization. Similarly, the calculation of basic loss per share for the three and six months ended June 30, 2009 assumes there was outstanding at the beginning of the period 50 million shares of Delta common stock we agreed to issue on behalf of Delta and Northwest pilots in connection with the Merger. The following table shows our computation of basic and diluted earnings (loss) per share: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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